Б.9.7 ПБП 1752.6 Вопросы для тестирования по области аттестации Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация опасных производственных объектов, на которых используются пассажирские канатные дороги и (или) фуникулеры, а также изготовление, монтаж и наладка пассажирских канатных дорог и (или) фуникулеров. Вопросы №61-70

Вопрос #61

Какое отклонение от паспортного значения скорости приводов ППКД и НКД допустимо при нормальных условиях эксплуатации?

+/- 2%.

+/- 3%.

+/- 4%.

+/- 5%.

Вопрос #62

Какое из перечисленных требований к устройству контроля превышения скорости ППКД и НКД указано неверно?

Устройство должно быть установлено на шкиве и (или) станционном ролике

Устройство должно функционировать в обоих направлениях движения КД

Устройство должно возвращаться в исходное положение автоматически после его срабатывания

Вопрос #63

В каком из перечисленных случаев устройство контроля превышения скорости при работе на главном приводе ППКД и НКД срабатывает некорректно?

*Может быть несколько верных вариантов

При увеличении скорости на 10% от номинальной без подачи сигнала

При увеличении скорости на 10% от номинальной с подачей сигнала

При увеличении скорости на 20% от номинальной с остановкой КД.

При увеличении скорости на 20% от номинальной без остановки КД.

Вопрос #64

В течение какого времени должен приводиться в действие аварийный привод ППКД и НКД?

В течение 15 минут.

В течение 5 минут.

В течение 30 минут.

В течение 60 минут.

Вопрос #65

Какое из перечисленных требований к аварийному приводу ППКД и НКД указано неверно?

Приводиться в действие в течение 15 минут

Обеспечивать скорость движения подвижного состава не более 1,5 м/с для всех типов кабин

Иметь возможность управления вручную при неисправном дистанционном управлении

Обеспечить работу КД в течение утроенной длительности времени эвакуации

Вопрос #66

Какое из перечисленных требований к устройству контроля замедления (торможения) канатных дорог указано неверно?

Функционировать в обоих направлениях движения подвижного состава

Функционировать только при наличии электропитания

Контролировать процесс остановки КД

Исключать превышение максимально допустимого пути торможения

Вопрос #67

Какое количество двигателей разрешается использовать для буксировочной канатной дороги?

Один

Два

Три

Четыре

Вопрос #68

Какими тормозами из перечисленных должен быть оборудован привод пассажирской подвесной канатной дороги?

Гидравлическим тормозом с ручным управлением

Одним ручным тормозом

Двумя автоматически действующими колодочными, дисково-колодочными или дисковыми тормозами

Электромагнитным тормозом с автономной системой управления

Вопрос #69

У каких роликовых балансиров посередине должна быть предусмотрена дополнительная защита от схода каната?

У роликовых балансиров с более чем восемью роликами

У роликовых балансиров с более чем десятью роликами

У роликовых балансиров с более чем шестью роликами

У всех роликовых балансиров

Вопрос #70

Какое из перечисленных требований к механическим устройствам на трассе ППКД указано неверно?

Глубина канавки направляющих роликов для несуще-тяговых канатов составляет 1/3 диаметра каната, но не менее 10 мм

Глубина канавки натяжных канатов составляет 1/2 диаметра каната, но не менее 5 мм

Выступание реборды ролика над бандажом должно быть не менее 5 мм и составлять 1/6 от диаметра несуще-тягового каната

Перегиб каната на одном ролике балансира должен быть не более 4°30’

Уведомление о работе сайта