Б.9.7 ПБП 1752.6 Вопросы для тестирования по области аттестации Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация опасных производственных объектов, на которых используются пассажирские канатные дороги и (или) фуникулеры, а также изготовление, монтаж и наладка пассажирских канатных дорог и (или) фуникулеров. Вопросы №51-60

Вопрос #51

Для каких канатов минимальный запас прочности равняется 5?

Натяжного каната

Тяговых канатов

Несуще-тяговых канатов

Вопрос #52

Какому значению должен соответствовать минимальный коэффициент запаса прочности для вантовых канатов и канатов для подвески кабеля во время эксплуатации с учетом льда?

2

2,5

3,5

4,5

Вопрос #53

Какому значению должен соответствовать минимальный коэффициент запаса прочности для вантовых канатов и канатов для подвески кабеля вне рабочего режима, с учетом климатических условий?

2

2,5

3,5

4,5

Вопрос #54

С каким минимальным коэффициентом должно рассчитываться отношение между минимальным натяжением несущего каната и нагрузкой на одно ходовое колесо с мягкой футеровкой (модуль эластичности равен или меньше 5000 н/мм) подвижного состава?

20

40

60

80

Вопрос #55

При каком уменьшении диаметра несуще-тягового, тягового и натяжного канатов в результате поверхностного износа или коррозии по сравнению с номинальным диаметром канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок?

На 2% и более

На 5% и более

На 7% и более

На 10% и более

Вопрос #56

При каком износе высоты наружной фасонной проволоки замка канат закрытой конструкции бракуют?

На 5% и более

На 10% и более

На 25% и более

На 50% и более

Вопрос #57

При какой минимальной потере металлического сечения проволок стального каната двойной свивки и закрытой конструкции, выявленной с помощью дефектоскопа, канат бракуют?

На 5% и более

На 10% и более

На 25% и более

На 50% и более

Вопрос #58

В результате воздействия каких факторов, ведущих к потере металлического сечения проволок стального каната двойной свивки и закрытой конструкции, канат необходимо подвергать дефектоскопии по всей его длине?

В результате обрывов

В результате механического износа

В результате коррозии внутренних проволок

В результате воздействия всех перечисленных факторов

Вопрос #59

При обнаружении каких из перечисленных повреждений стальных канатов они допускаются к дальнейшей работе?

При обнаружении корзинообразной деформации

При обнаружении перекручиваний

При обнаружении вдавливания сердечника

При обнаружении всех перечисленных факторов

Вопрос #60

Кто принимает решение о проведении ремонта несуще-тяговых и тяговых канатов?

Эксплуатирующая организация.

Проектная организация.

Ростехнадзор.

Специализированная организация.

Уведомление о работе сайта