Б.9.7 ПБП 1752.6 Вопросы для тестирования по области аттестации Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация опасных производственных объектов, на которых используются пассажирские канатные дороги и (или) фуникулеры, а также изготовление, монтаж и наладка пассажирских канатных дорог и (или) фуникулеров. Вопросы №231-240

Вопрос #231

Какой должен быть минимальный просвет на линии пассажирских подвесных канатных дорог при отклонении подвижного состава в поперечном направлении на 11°30’ между крайней точкой подвижного состава и иными элементами канатной дороги (далее - КД) внутри колеи КД?

0,3 м.

0,25 м.

0,15 м.

0,2 м.

Вопрос #232

При каком условии блок считают как один отцепляемый зажим на пассажирских подвесных канатных дорогах?

Если между центрами двух зажимов расстояние меньше 30 диаметров каната.

Если между центрами двух зажимов расстояние меньше 15 диаметров каната.

Если между центрами двух зажимов расстояние меньше 25 диаметров каната.

Никакой блок не может считаться за один зажим.

Вопрос #233

Какой устанавливается коэффициент запаса надежности сцепления для винтовых зажимов канатной дороги?

3.

2,5.

1,5.

1,75.

Вопрос #234

Сколько составляет длина зажимных губок для фиксированных зажимов подвесных канатных дорог?

Не более 1,5d.

Не менее 2d.

Не более 3d.

Не более d.

Вопрос #235

Какое устанавливается максимальное значение угла поперечного раскачивания для груженых открытых кабин и кресел с учетом диапазона досягаемости рукой, ногой пассажира и лыжами?

11°30’.

12°30’.

11°50’.

13°30’.

Вопрос #236

Какой устанавливается класс прочности болтов для соединения ответственных деталей подвижного состава канатной дороги?

Не менее 8,8.

Не менее 7,8.

Не менее 8,7.

Не менее 8,6.

Вопрос #237

Какая величина максимального значения угла поперечного раскачивания устанавливается для кабин с проводником и кабин, оснащенных дистанционным управлением, с помощью которого можно остановить дорогу или регулировать скорость движения, при скорости меньше или равной 7 м/с?

6°50’.

11°30’.

8°35’.

14°20’.

Вопрос #238

В каком случае может быть уменьшено максимальное значение углов поперечного раскачивания подвижного состава для закрытых кабин и открытого подвижного состава без пассажиров?

В случае установления данной возможности в технической документации.

В случае установки на оборудовании направляющих без проводника.

В случае учета ветровых нагрузок.

Во всех перечисленных случаях.

Вопрос #239

Какая добавочная величина провеса несущих канатов учитывается при равномерном движении груженого подвижного состава?

0,1.

0,05.

0,3.

0,2.

Вопрос #240

Какие перечисленные требования к натяжным устройствам канатной дороги не должны соблюдаться?

Конструкции контргрузов и натяжных тележек должны исключать возможность схода, зажатия, опрокидывания, наклона, закручивания.

Реборды натяжных шкивов должны выступать за футеровку не менее чем на 1/4 диаметра каната.

Коэффициент запаса надежности сцепления каждого клеммного зажима несущего каната должен быть не менее 3.

Для крепления концов несущих и натяжных канатов на тумбе должно быть предусмотрено не менее трех полных витков.

Уведомление о работе сайта