Б.9.7 ПБП 1752.6 Вопросы для тестирования по области аттестации Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация опасных производственных объектов, на которых используются пассажирские канатные дороги и (или) фуникулеры, а также изготовление, монтаж и наладка пассажирских канатных дорог и (или) фуникулеров. Вопросы №241-250

Вопрос #241

Сколько должно быть предусмотрено полных витков для крепления концов несущих и натяжных канатов на тумбе?

Не менее двух.

Один.

Не менее трех.

Не регламентируется.

Вопрос #242

Какая дополнительная (резервная) длина каната должна быть предусмотрена для возможности перемещения несущих канатов?

Пятикратной длине самого длинного башмака несущего каната или седловины роликовой цепи плюс 3 м.

Трехкратной длине самого длинного башмака несущего каната или седловины роликовой цепи плюс 5 м.

Шестикратной длине самого длинного башмака несущего каната или седловины роликовой цепи плюс 5 м.

Десятикратной длине самого длинного башмака несущего каната или седловины роликовой цепи плюс 10 м.

Вопрос #243

Какой устанавливается минимальный коэффициент запаса надежности сцепления каждого клеммного зажима несущего каната?

2.

4.

3.

5.

Вопрос #244

Какое из перечисленных требований к ходу натяжной тележки канатной дороги (далее - КД) должно соблюдаться?

Натяжные устройства при любых условиях нормальной эксплуатации КД должны достигать упоров.

При срабатывании устройства безопасности должно происходить замедление КД.

При заякоривании несущего каната с обеих сторон натяжение каната в зоне анкерных устройств необходимо контролировать с периодичностью, предусмотренной руководством по эксплуатации.

Возврат в рабочее положение устройства безопасности должен производиться автоматически.

Вопрос #245

Какое максимальное допустимое отклонение несущих канатов пассажирских подвесных канатных дорог в плане?

17’.

30’.

25’.

14°17’.

Вопрос #246

Какое максимальное допустимое отклонение несуще-тяговых канатов пассажирских подвесных канатных дорог в плане?

30’.

17’.

14°30’.

45’.

Вопрос #247

Какое из перечисленных требований к посадочному конвейеру канатной дороги (далее - КД) должно соблюдаться?

При движении КД в обратном направлении посадочный конвейер должен двигаться с замедлением не более 0,5 м/с².

Ширина посадочного конвейера должна быть меньше ширины подвижного состава.

Остановка посадочного конвейера осуществляется с замедлением не более 0,5 м/с².

Все перечисленные требования.

Вопрос #248

При каком условии допускается выход на линию средства подвижного состава с недостаточным усилием зацепления после прохождения участка прицепления на наземной канатной дороге?

В случае установки необходимых направляющих для каната и зажима.

В случае установки механических контрольных устройств, препятствующих отцеплению.

Не разрешается ни в каком случае.

В случае установки автоматического блокирующего устройства.

Вопрос #249

Какие перечисленные требования к участкам отцепления-прицепления зажима и каната у наземных канатных дорог не должны соблюдаться?

Участки отцепления-прицепления зажима и каната должны обеспечивать отцепление и прицепление зажима при увеличении нагрузки на единицу подвижного состава на 30%.

Участники должны обеспечивать отцепление и прицепление зажима вне зависимости от скорости движения.

Участники должны иметь защиту от атмосферного воздействия.

Все перечисленные требования указаны верно.

Вопрос #250

В каком случае допускается использовать навесные или приставные лестницы вместо устройства стационарных лестниц и площадок для обслуживания балансиров у опор буксировочных канатных дорог (далее - БКД)?

У опор БКД с высотой прохождения тягового каната менее 5 м.

В случае проведения работ в присутствии лица, ответственного за безопасное производство работ.

У опор БКД с высотой прохождения тягового каната менее 4 м.

Не допускается ни в каком случае.

Уведомление о работе сайта