Б.9.7 ПБП 1752.6 Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация опасных производственных объектов, на которых используются пассажирские канатные дороги и (или) фуникулеры, а также изготовление, монтаж и наладка пассажирских канатных дорог и (или) фуникулеров

Перейти на страницу подготовки по Б.9.7 Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация опасных производственных объектов, на которых используются пассажирские канатные дороги и (или) фуникулеры, а также изготовление, монтаж и наладка пассажирских канатных дорог и (или) фуникулеров
Вопрос #62
Какое из перечисленных требований к устройству контроля превышения скорости ППКД и НКД указано неверно?
Устройство должно быть установлено на шкиве и (или) станционном ролике
Устройство должно функционировать в обоих направлениях движения КД
Устройство должно возвращаться в исходное положение автоматически после его срабатывания
Вопрос #63
В каком из перечисленных случаев устройство контроля превышения скорости при работе на главном приводе ППКД и НКД срабатывает некорректно?
При увеличении скорости на 10% от номинальной без подачи сигнала
При увеличении скорости на 10% от номинальной с подачей сигнала
При увеличении скорости на 20% от номинальной с остановкой КД.
При увеличении скорости на 20% от номинальной без остановки КД.
Вопрос #64
В течение какого времени должен приводиться в действие аварийный привод ППКД и НКД?
В течение 15 минут.
В течение 5 минут.
В течение 30 минут.
В течение 60 минут.
Вопрос #65
Какое из перечисленных требований к аварийному приводу ППКД и НКД указано неверно?
Приводиться в действие в течение 15 минут
Обеспечивать скорость движения подвижного состава не более 1,5 м/с для всех типов кабин
Иметь возможность управления вручную при неисправном дистанционном управлении
Обеспечить работу КД в течение утроенной длительности времени эвакуации