Б.9.6 ПБП 1751.7 Эксплуатация и капитальный ремонт опасных производственных объектов, на которых используются пассажирские канатные дороги и (или) фуникулеры, эксплуатация (в том числе обслуживание и ремонт) пассажирских канатных дорог и (или) фуникулеров

Перейти на страницу подготовки по Б.9.6 Эксплуатация и капитальный ремонт опасных производственных объектов, на которых используются пассажирские канатные дороги и (или) фуникулеры, эксплуатация (в том числе обслуживание и ремонт) пассажирских канатных дорог и (или) фуникулеров
Вопрос #271
В результате воздействия каких факторов, ведущих к потере металлического сечения проволок стального каната двойной свивки и закрытой конструкции, канат необходимо подвергать дефектоскопии по всей его длине?
В результате обрывов
В результате еханического износа
В результате коррозии внутренних проволок
В результате воздействия всех перечисленных факторов
Вопрос #272
При обнаружении каких из перечисленных повреждений стальных канатов они допускаются к дальнейшей работе?
При обнаружении корзинообразной деформации
При обнаружении перекручиваний
При обнаружении ыдавливания сердечника
При обнаружении всех перечисленных факторов
Вопрос #273
Кто принимает решение о проведении ремонта несуще-тяговых и тяговых канатов?
Эксплуатирующая организация.
Проектная организация.
Ростехнадзор.
Специализированная организация.
Вопрос #275
Какое из перечисленных требований к устройству контроля превышения скорости ППКД и НКД указано неверно?
Устройство должно быть установлено на шкиве и (или) станционном ролике
Устройство должно функционировать в обоих направлениях движения КД
Устройство должно возвращаться в исходное положение автоматически после его срабатывания