Б.9.6 ПБП 1751.7 Эксплуатация и капитальный ремонт опасных производственных объектов, на которых используются пассажирские канатные дороги и (или) фуникулеры, эксплуатация (в том числе обслуживание и ремонт) пассажирских канатных дорог и (или) фуникулеров

Перейти на страницу подготовки по Б.9.6 Эксплуатация и капитальный ремонт опасных производственных объектов, на которых используются пассажирские канатные дороги и (или) фуникулеры, эксплуатация (в том числе обслуживание и ремонт) пассажирских канатных дорог и (или) фуникулеров
Вопрос #276
В каком из перечисленных случаев устройство контроля превышения скорости при работе на главном приводе ППКД и НКД срабатывает некорректно?
При увеличении скорости на 10% от номинальной без подачи сигнала
При увеличении скорости на 10% от номинальной с подачей сигнала
При увеличении скорости на 20% от номинальной с остановкой КД.
При увеличении скорости на 20% от номинальной без остановки КД.
Вопрос #277
В течение какого времени должен приводиться в действие аварийный привод ППКД и НКД?
В течение 15 минут.
В течение 5 минут.
В течение 30 минут.
В течение 60 минут.
Вопрос #278
Какое из перечисленных требований к аварийному приводу ППКД и НКД указано неверно?
Приводиться в действие в течение 15 минут
Обеспечивать скорость движения подвижного состава не более 1,5 м/с для всех типов кабин
Иметь возможность управления вручную при неисправном дистанционном управлении
Обеспечить работу КД в течение утроенной длительности времени эвакуации
Вопрос #279
Какое из перечисленных требований к устройству контроля замедления (торможения) канатных дорог указано неверно?
Функционировать в обоих направлениях движения подвижного состава
Функционировать только при наличии электропитания
Контролировать процесс остановки КД
Исключать превышение максимально допустимого пути торможения