Б.9.6 ПБП 1751.7 Вопросы для тестирования по области аттестации Эксплуатация и капитальный ремонт опасных производственных объектов, на которых используются пассажирские канатные дороги и (или) фуникулеры, эксплуатация (в том числе обслуживание и ремонт) пассажирских канатных дорог и (или) фуникулеров. Вопросы №271-280

Вопрос #271

В результате воздействия каких факторов, ведущих к потере металлического сечения проволок стального каната двойной свивки и закрытой конструкции, канат необходимо подвергать дефектоскопии по всей его длине?

В результате обрывов

В результате еханического износа

В результате коррозии внутренних проволок

В результате воздействия всех перечисленных факторов

Вопрос #272

При обнаружении каких из перечисленных повреждений стальных канатов они допускаются к дальнейшей работе?

При обнаружении корзинообразной деформации

При обнаружении перекручиваний

При обнаружении ыдавливания сердечника

При обнаружении всех перечисленных факторов

Вопрос #273

Кто принимает решение о проведении ремонта несуще-тяговых и тяговых канатов?

Эксплуатирующая организация.

Проектная организация.

Ростехнадзор.

Специализированная организация.

Вопрос #274

Какое отклонение от паспортного значения скорости приводов ППКД и НКД допустимо при нормальных условиях эксплуатации?

+/- 2%.

+/- 3%.

+/- 4%.

+/- 5%.

Вопрос #275

Какое из перечисленных требований к устройству контроля превышения скорости ППКД и НКД указано неверно?

Устройство должно быть установлено на шкиве и (или) станционном ролике

Устройство должно функционировать в обоих направлениях движения КД

Устройство должно возвращаться в исходное положение автоматически после его срабатывания

Вопрос #276

В каком из перечисленных случаев устройство контроля превышения скорости при работе на главном приводе ППКД и НКД срабатывает некорректно?

*Может быть несколько верных вариантов

При увеличении скорости на 10% от номинальной без подачи сигнала

При увеличении скорости на 10% от номинальной с подачей сигнала

При увеличении скорости на 20% от номинальной с остановкой КД.

При увеличении скорости на 20% от номинальной без остановки КД.

Вопрос #277

В течение какого времени должен приводиться в действие аварийный привод ППКД и НКД?

В течение 15 минут.

В течение 5 минут.

В течение 30 минут.

В течение 60 минут.

Вопрос #278

Какое из перечисленных требований к аварийному приводу ППКД и НКД указано неверно?

Приводиться в действие в течение 15 минут

Обеспечивать скорость движения подвижного состава не более 1,5 м/с для всех типов кабин

Иметь возможность управления вручную при неисправном дистанционном управлении

Обеспечить работу КД в течение утроенной длительности времени эвакуации

Вопрос #279

Какое из перечисленных требований к устройству контроля замедления (торможения) канатных дорог указано неверно?

Функционировать в обоих направлениях движения подвижного состава

Функционировать только при наличии электропитания

Контролировать процесс остановки КД

Исключать превышение максимально допустимого пути торможения

Вопрос #280

Какое количество двигателей разрешается использовать для буксировочной канатной дороги?

Один

Два

Три

Четыре

Уведомление о работе сайта