Б.9.7 ПБП 1752.6 Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация опасных производственных объектов, на которых используются пассажирские канатные дороги и (или) фуникулеры, а также изготовление, монтаж и наладка пассажирских канатных дорог и (или) фуникулеров

Перейти на страницу подготовки по Б.9.7 Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация опасных производственных объектов, на которых используются пассажирские канатные дороги и (или) фуникулеры, а также изготовление, монтаж и наладка пассажирских канатных дорог и (или) фуникулеров
Вопрос #96
Какие из перечисленных требований к контролю разгона и торможения на КД с отцепляемыми зажимами указаны неверно?
Ускорение при разгоне и торможении на участках прицепления и отцепления не должны превышать 1,5 м/с²
При прицеплении зажима к канату разность скорости зажима и движущегося каната не должна превышать 1,3 м/с.
Скорость и направление движения устройств разгона и торможения должны быть согласованы с движением каната.
Устройства разгона и торможения должны препятствовать несанкционированному движению подвижного состава по главным путям при остановке дороги.
Вопрос #97
Какое из утверждений о работе вводного устройства КД указано верно?
Вводное устройство должно отключать питание и полностью снимать напряжение с электрических цепей, за исключением цепей аварийного освещения, оповещения и защиты информации
Вводное устройство должно отключать только питание основного привода
Вводное устройство должно снимать напряжение с всех электрических цепей без исключений
Вводное устройство работает только в аварийных ситуациях
Вопрос #100
Какие механические свойства металла шва и сварного соединения должны обеспечить сварочные материалы при сварке металлоконструкций КД?
Не ниже нижнего предела показателей основного металла
Не ниже среднего предела показателей основного металла
Равные показателям основного металла
Не ниже максимального предела показателей основного металла